自行车是人们出行时常用的代步工具，因骑行轻便、灵活、省力而很受人们的喜爱，自行车在骑行的过程中随时需要减速或停止，所以自行车都装置有制动用的自行车车闸，自行车车闸有很多种不同的结构形式，其中自行车悬臂闸经常采用结构，一般的自行车悬臂闸安装自行车的前叉管及自行车车架的后立叉管上，对自行车的前车轮及后车轮进行制动。一般自行车悬臂闸的结构是在自行车的两个前叉管或车架的后个立叉管上连接闸臂轴，闸臂轴上安装有可以在其上摆动的闸臂，在闸臂之间设有闸臂扭簧，两个闸臂与闸线连接，在闸臂的下端安装有可调整位置的制动闸皮，制动闸皮和自行车的车圈摩擦，进行制动。当拉紧闸线，闸臂的制动闸皮就压紧在车圈上，当松开闸线时，闸臂在闸臂扭簧的弹力作用下复位。这种自行车悬臂闸的结构，完全依靠手的力量捏、松与闸线连接的手柄进行制动，使用比较费力，尤其是在紧急情况需要急速停车时，骑车人必须对手柄施加非常大的力才能将车停止，对一些老人、女性、儿童及体弱者来说，比较难实现，可能会因此造成交通事故，影响骑车人的生命安全。

本技术公开了一种适用于自行车、电动车的增力悬臂闸，其结构是在左、右两个闸臂的中部分别装有闸臂轴，两闸臂的下端装有制动闸皮，在两闸臂之间装有闸臂扭簧，在两闸臂的上端各通过轴连接一增力板，两增力板的下端共接在连接轴上，闸线的下端穿接在连接轴上。本自行车增力悬臂闸用增力板、闸臂以及闸臂轴形成的增力机构将闸线传来的力增大后用于制动车轮，使之在不需要很大的力的情况下即可达到很好的制动效果，使用轻松、制动效果好，有效的减少了骑车者的交通事故，保障其生命安全。

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